从综合性能上讲，k2不比99改差多少，在某些方面还更加出色。

题是，k2是一种非常昂贵的坦克。按照韩**方的采购价，k2的基本采购价在八百万美元以上，而算上配套设备的话，大概需要一千二百万美元，而中**队采购99改只需要二千万人民币。

过于高昂的价格，导致k2的产量非常小。

战争爆发前，韩国陆军只象征性的购买了两百辆，大部分都装备了第九装甲师。虽然在与土耳其签署了军火贸易合同之后，韩**方承诺再采购四百辆k2，通过扩大量产方式来降低单价，但是在战争爆发前，韩国陆军没有下订单。当时，韩国陆军主要通过继续改进原有的坦克，比如k1与k1a1，使其继续在韩军中服役。

过高的价格，使得k2的产量很难上去。

虽然在战争爆发后，韩国当局加大了军火产能，但是k2的排产工作一直很紧张，仅在头两个月生产了一百多辆，补充给几支主力部队。随着志愿军入朝作战，韩军在战场上连战连败，k2的生产速度再次降低，因为需要为补充损失的装备，所以韩国当局只能尽可能的加大k1a1的产能。

白了，还是k2太贵，而且很多东西需要进口。

别的不说，k2用的发动机与变速器就是从德国进口的。虽然德国没有因为战争而不再向韩国出售军事装备，但是德国也没有为了韩国提高产生，只是按照订单交付，导致韩国无法提高k2的产量。

当然，也不是没有解决办法。

当时，韩国的军火商提出了两套解决方案，一是用k1a1的动力系统，毕竟这套动力系统已经实现了国产，产量有保证，二是用美国的燃气轮机与变速器取代德国货，毕竟从美国采购没有多大问题。

只是，这两种方案都不理想。

前者的话，发动机功率太小，必然导致k2的机动性能大幅度降低，而机动性又是k2的主要优势性能。后者的话，燃气轮机的耗油量太大，而k2的主油箱本来就不大，导致战斗行程大幅度降低。

权衡之后，韩国还是选择了前者。

这样一来，从十月份开始，大部分k2使用了k1a1的动力系统。

为了提高产能，韩**火生产商还不得不给k2瘦身，以降低生产成本。比如，在新生产的k2上，全部采用了四十四倍径的一二零坦克炮，复合装甲的质量也有所降低，防护能力大幅度缩水。

当然，这些变化在外表上看不出来。

同样受到影响的，还有韩军的后勤保障体系。虽然在战争爆发之后，联军共用后勤保障系统，美国非常“无私”的为韩国提供了包括弹药在内的军事援助，但是在一些尖端军事装备上，美国仍然非常自私。比如，当时美军使用的一二零穿甲弹主要29a3，而提供给韩国的仅仅29a1。别看只是番号上的区别，这两种穿甲弹在性能上天差地别。前者的最大穿甲深度达到了八百五十毫米，是世界上最先进的穿甲弹之一，能在两千米的距离内摧毁任何一种主战坦克，而后者的穿甲深度只有六百毫米左右，对付早期的第三代主战坦克还没有多大问题，可是在对付99改这类三代半主战坦克时就很吃力了，即便在一千米以内不见得能够奏效。

这次，提供给美军的正是后期量产的k2。

虽然美国为这些坦克提供了最新式的穿甲弹，但是在其他方面就无能为力了。

必须承认，博茨曼很有预见性。

第一陆战师在二十六日全体到达后，博茨曼就动员了四个营，接收韩军主战装备，然后部署在首尔郊外，其中两个营就在衙洞。

虽然兵里不是很多，装备也不够理想，但是这些美军，至少让韩军的心理不再脆弱。

此时的韩军，最缺乏的就是士气与斗志。

两个美军营，让衙洞的韩军坚持了下来，也让突击的志愿军遇到了难题。

要知道，只有打下衙洞，才能进入大首尔地区，也才能向两翼迂回。如果被联军挡在了衙洞北面，志愿军就得放弃这路进攻，从别的方向突破。

从交通上看，西面是没有什么好指望的。

尔就在朝鲜半岛的西部平原上，往西就是黄海。虽然交通不成问题，但是沿途有很多城镇，突击速度肯定快不起来，而且地面部队在狭窄区域作战，缺乏回旋余地，也就很难保证取得纵深突破。

可以选的，只能从东面取得突破。

题是，如果从东面突破，就得从中部战线上抽调兵力，沿着东豆川向议政府推进，再进入大首尔地区。

大的问题是，在中部战线上，志愿军没有主力部队！