无论是修建应急窄轨铁路、还是应急公路都被汪庆辰否决了，现在是分秒必争的时候，应急窄轨铁路和公路都不是最好的办法，最后在地图看到的恰克图码头，给了后勤部的参谋们指出了一条捷径，水运！利用水运！后勤部的参谋们刚一制定好计划，汪庆辰便带着计划书来到作战室。

“水路？庆辰！说来看看！”

蔡锷听到汪庆辰的话后连忙放下手头的事情，尽管在蒙古北部分部着几条大河，但是在蒙古水运好像是还是空白，至少几乎无人想到。百年来库恰商路一直都是靠骆驼队、车队走旱路运输货物，水路几乎从未有人利用过。

“主任，现在张库公路除中断大约240公里左右未铺设沥青层，但是却已经铺好了石料层，完全可供汽车通行。只要咱们把物资、兵员用汽车运到库伦，然后不走库恰老商道，改走库伦城边的土拉河，就是这！乘船沿土拉河顺流而下，入鄂尔浑河，如果顺流运输军队、物资，大约可在三天内，即可把部队送到距离买卖城不足20公里的鄂尔浑河入色楞格河河口。部队、物资可以于此处上岸，工兵大约只需要一天就可以修建一条简易公路或马拉窄轨前线铁路。”

汪庆辰用指着沙盘中的南北库伦两城中间的那条土拉河说道，这条水运路线是整个后勤部用了几个小时，翻阅了所有的蒙古地图、调查部蒙古交通情报资料，以及大量的中俄官员、商人旅蒙游记后，制定的一条最优的后勤保障路线，相比于受限于天气的古商道，水运无疑不受任何气候限制。

此时听着的汪庆辰的话，司马、蔡锷、王公亮和作战室的参谋们都被吸引了过来，对于蒙古的交通，几乎所有人都的思维都被汽车、马车所局限着，根本就没有人想到使用水路交通，相比于蒙古几乎天然的陆路交通，水路交通的优点自然是不言而喻的。

“虽然百年来库伦至恰克图的商道，无论中俄商队都是依靠骆驼队、车队，但是并不意味着这条水道一直没人使用，按照调查部的资料和中俄两国官员游记资料，在土拉河至鄂尔浑河两岸，百年来，一直有华俄木商在岸边伐木，所伐木料都是作记后，直接放入河中，顺流直接漂到入恰克图码头附近，途中也没有瀑布断流，这条水运路线可以伐木放排，至少可以证明一点，这条水路绝对可以加以利用！”

见所有人都被自己提出的水路交通给吸引之后，汪庆辰一边指着沙盘上的河道，一边开口介绍着，这条水运路线，至少按目前掌握的资料来看，完全可以使用。

“按照调查部的收集的资料，即便是在枯水期，库伦城一带的土拉河的水深也普遍在1米左右，入鄂尔浑河后水深会达到1。5至2米左右，虽然不能通行大船，但是我们可以使用南方广泛使用竹筏搭载物资、兵员，南方有一种毛竹扎制的，大型的四层竹筏，满载吃水不过一尺，载重量5000斤左右。运载能力不亚于我军普遍使用的ca1型卡车。而且最重要的一点是不受天气环境、道路环境的限制。如果我们为大竹筏加装发动机的话，相信速度可以提高一倍左右。其运输成本也远底于目前我们所依赖的汽车！当然如果可以设计一种专供浅水使用的小型舟船，无疑比这种竹筏更合适，不过如果现在需要应急的话，只要有足够的材料，我们可以在短期内造出足够的大型竹筏。用以运送部队以及作战物资。”

“用江筏运部队和弹药？”

听到汪庆辰的介绍后蔡锷接道，对于汪庆辰所说的四层大筏，蔡锷并不陌生，在西南的河道里可以经常看到四层毛竹扎制的江筏，护国一役时，蔡锷所率领的护**，也曾使过了江筏运送物资、兵员。

“是的，总指挥，就是江筏！只要有河的地方，江筏就能把货或人运过去。用江筏要比用汽车更合适，至少不用担心江筏陷入泥沼里！如果主任和总指挥同意，现在就可以通知库伦方面先扎木筏，至于船工不用担心，调查部不是说库伦城土拉河边有两千多船工吗？那些船工虽说是划小木船的，操木筏不比木船难多少，先放木筏一批试验一下，同时通知西北公司在内地采购毛竹。”

对于总指挥知道江筏，汪庆辰并不觉得奇怪，当年在西南护国一役时，相信护**也没少使用江筏，现在的问题在于，必须要查清这条水路，以尽快投入使用，于是汪庆辰便向主任提意。

“既然有了方案，现在就立即执行！前线等不了。”

汪庆辰在说话的时候，司马的看着沙盘中的土拉河，几乎没有一丝的犹豫，直接就开口说道。只要可以解决后勤问题，那么一切都不是什么问题，作为西北军的创始人，没有人比司马更了解西北军，西北军的战斗力的核心就是构建在强大的火力上，在作战上严重依赖于自动火力和火炮，而这就需要提供最佳的后勤保障。一但后勤出了问题，西北军的战斗力自然会有所下降，后勤是西北军战斗力的根本保障。

如果要问国人对于西北边防军的什么印象最深，恐怕问一百个人，一百个都会回答，飞机和飞艇，的确在这个时代的中国，西北军开启了一个使用飞机大规模轰炸的时代，对张家口第五师的轰炸使得西北边防军航空队的大名，甚至于连欧洲同行们也有所耳闻，至少那些欧洲同行们知道在亚洲还有一支规模庞大，装备精良的航空队。

自从组建那天起，西北边防军航空队，便是边防军司令部眼中的宠儿，无论是在经费保障或是人员抽调上，都得到充分保障，甚至于航空学校建校也早于西北军校，由此可见西北边防军司令部，对其的宠爱达到何种地步。

这种宠爱除了上次对张家口第五师轰炸时，当时的航空队表现出来的强大的攻击力之外，更重要的一点原因是，这种宠爱的根源在司马那里，在司马这个后世人的眼中，谁掌握了强大的空中力量，谁控制了制空权，谁就等于掌握了战争的胜负，后世的几十年的耳闻目睹，强大的空军等于战争的胜利，这种思想早就刻进了司马的脑海之中。

正是因为这个原因，对于航空队的建设，司马可谓是倾尽心血，在现在的西北边防军之中，司马只身兼一个边防军军内职务，那就是西北边防军航空队总队长。由此可见司马本人对边防军的宠爱，几乎达到无以复加的地步。

正因为司马起了这个头，再加司马确信的空军制胜论，才使得边防军航空队的规模，一直都保持着高速增长的态势，十五个航空兵联队，四百多架fh-1式战斗机、两百多架鹰-2式教练攻击机，近八百名飞行员，一万余名地勤、机场守备官兵，六座规模不菲的空军基地。单独成立空军的呼声，也在此时适时的在边防军航空队中出现了。

海冬青基地，西北边防军航空队司令部所在地，是航空队撤出了西北航空俱乐部后，在距离西北市四十公里外，建立的一座基地位的航空兵基地。与西北航空俱乐部、西北航空学校成三角之势，守卫着西北市的天空，尽管在西北的天空上，并没有任何一个敌人。

“立正！”

当郑培林的身影出现在海冬青基地主楼作战室时，随着值班军官的口令，作战室内十五名航空队联队长同时随着口令起立，朝刚进入作战室的长官望去。

在西北军航空队中，郑培林是一个有点儿传奇的人物，前民团时期老兵，曾出任民团营长，在俱乐部时期，在俱乐部学习飞行，后成立航空队后，调至航空队出任队长一职，当时在很多南苑航校出身的航空队军官和飞行员眼中，他能够出任这一职务，实际原因是因为其是民团军官出身，属于司马的嫡系。

三个月前，郑培林在空中缠斗中击败西北航校校长厉汝燕之后，又在多次对抗演练中击败航空队多名优秀飞行员后，才使得航空队里的大多数飞行员和军官们相信，郑培林除了靠他的出身外，更重要的是靠他的自身的能耐。

学习飞行八个月击败厉校长，这一水平，恐怕在整个西北航空队中都难找二人。正因为如此，才会成为航空队里的传奇人物。

“诸位，大家都已经知道，今日上午九时四十五分，俄军悍然不顾国际公法入侵我国国土，对我西北边防军第七旅驻地买卖城发起进攻。现增援部队正在增援途中，我们西北军航空队，现在接到一项任务，除教练联队外，第一至第十联队即日起程，飞抵库伦前进机场，对入侵我国买卖城俄军实施轰炸，以支援第七旅抵御俄军入侵。”

看着眼前的十五名联队长，郑培林面色淡然的开口说道，虽然郑培林只是航空队副总队长，但是在司马这个挂名总队长鲜会过问航空队事宜的前提下，郑培林这个副总队长，就是西北军航空队的最高指挥官。

“报告。”

郑培林话音刚落，第三航空联队长杜子风报告道。

“说！”

听到杜子风的报告声后，郑培林看着眼前起立的杜子风，自己过去在民团时老战友。

“长官，请问库伦前进机场在什么地方？就我所知，库伦并不存在前进机场，再则现航空队大多数飞行员从未进行过远程飞行！库伦距离西北大约900公里，fh-1式战斗机带带副油箱，航程虽然没问题，但是也需要飞行三个小时以上才能到达库伦。”

作为联队长杜子风自然需要为自己的飞行员负责，这种远距离飞行，联队中除了那些中队长以上的老鸟有过相似的飞行经验，其它的大多数刚出学校的飞行员，根本就没有这一类飞行经验。

“库伦前进机场就是西北公司库伦停车场，以及红城军营训练场，其规格等于一级野战机场，规模足够十联队同时进驻。飞行员经验不足，你们的经验呢？不要忘记民团的传统，老兵带新兵，在航空队也是一样，老鸟带着菜鸟飞。总队长已经承诺，如果这一仗我们能证明自己的价值，西北边防军航空队，将正式独立建立军！”

听着杜子风的问题，郑培林看到同样有些担心的联队长们开口解释道，这个时代飞机对于机场的要求并不高，有一块平地就行，经过特意休整的停车场和训练场，无疑就是最合适的前进机场。

“空艇队会把我们需要的前几批物资，于明晨之前运抵库伦前进机场，俄国人不会给我们时间做好准备！记住，总队长命令我们，在明日下午，三时之前，把第一批炸弹投到俄国人头顶上！如果没有问题的话，各部立即行动，祝……大家好运！”

看着眼前的部署们，郑培林开口说道，俄军没给第七旅时间，总队长也没给自己时间。西北军航空队能不能单独建军，就看这一仗的表现了。(未完待续，如欲知后事如何，请登陆。readnovel。，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)

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