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对后面的运输机来说，苦难才刚刚开始。

处于编队后方的那些运输机，还没有进入浓雾区的，他们可以返航了，而在前面的那些运输机，一旦钻进了浓雾区，就只有一条路，向前飞！

反正都是编队飞行，干脆编队长官来一句，集体转向，不就行了？

没那么简单。

不同的飞机，转弯半径是不同的。

安-22这样的大家伙，转弯半径上千米，而像伊尔-76这样的小家伙，几百米就够了，现在大家一起同航向，同速度向前飞，那还可以正常飞行，一旦开始转向，那快的和慢的不协调，而且又是在大雾之中，很容易相撞。

只能向前飞！

类似的行动，苏联人其实干过一次。

十几年前，也就是在68年，捷克斯洛伐克共产党中央第一书记杜布切克发起了名为“布拉格之春“的改革，从后世的角度看，如果改革成功，其实是有积极意义的。

但是，在苏联看来，这绝对是大逆不道，是路线的偏离。

于是，苏联几乎就是立刻拍板，决定对捷进行武装干涉。当年6月下旬，华沙在捷境内举行军事演习，当时甚至外界以为演习要变成政变了，结果演习结束，部队撤离捷境。

于是，局势就开始缓和了，就在大家都以为这件事要平息了的时候，苏联人真正的行动开始了。

8月20日晚11时，布拉格机场接到一架苏联民航客机信号：“机械故障，要求迫降”，来历不明的客机，机场当然不会同意降落。

但是，不同意也没办法，人家直接就对着跑道降落下来了，这根本就不是民航客机，就是苏联的军用运输机！随着飞机降落，先头部队冲出机舱迅速占领机场。几分钟后， 24军的安-22型运输机一架接一架开始降落，一分钟一架。1小时后，一辆苏联大使馆的汽车引路，苏军士兵直扑布拉格。

果断，高效，利用民航做掩护，苏联人干得是相当漂亮，而这次经典的行动，也被以色列认真地学去了，在后世，也进行过这种高效的行动。

这次，苏联人是打算故伎重演，想要在钏路利用民航客机投入军队，占领川路港，迎接后续部队的到来，这个计划，注定是要破产了！

大雾不可怕，当初他们在布拉格的时候，也是在夜间靠着高超的技术降落下来的，可怕的是人家早有防备，就在那里等着呢！

落入陷阱，是他们最大的失误。

这个失误，到现在为止，已经造成了三架运输机的坠毁，数百苏联红军战士的死亡，同时，现在还没有结束。

一架架的运输机，迅速地拉起来，离开了自己的下降航路，继续向前方飞行。

浓雾，已经越来越小，毕竟只有钏路港口，海岸线附近才严重，到了内陆，就开始消散了，但是，当他们飞到四周情况足以让他们转向的时候，已经处于北海道的中部了。

横田，驻日美军司令部。

“司令，预警机发来信息，那些穿过钏路的苏联运输机，已经飞到了北海道中部。”

在钏路的大雾中，布置陷阱，等着苏联人上钩，现在，在钏路，已经取得了大胜，虽然还没有最终胜利的消息，但是可以想象，那里只剩下一场收尾战了。

现在，按照预定计划，那些运输机已经飞到了北海道的中部，现在，打还是不打？