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王木木现在有了氯碱化工，电解食盐水时，辅产出了大量的氢气。就是在21世纪，氯碱行业辅产的氢气也是以放空为主的。在文革前的氯碱行业，其氢气主要用于合成盐酸。因为大都氯碱厂都靠近热电厂，厂内有大量蒸碱车间出来的低压蒸汽，所以，氯碱厂不缺热能，包括食堂蒸饭、浴室洗澡、冬季取暖等，都用低压蒸汽，甚至锅炉房等热力机械还在烧煤，尽管煤在涨价，而没有人去用氢气。因为氢气会爆炸，谁没事找事，省下来的钱进不了自已腰包，万一出了事故，不吃官司，也终身没前途了，弄不好，把自已给炸了，真是自作自受了。故，一般氯碱厂的氢气的利用率仅一、二成；即使在文革后，许多氯碱厂都增加了聚氯乙烯这个间接耗氢的产品，一般厂家的氢利用率也低于三成。如某氯碱厂，年产一万三千吨烧碱的规模，它有合成盐酸和聚氯乙烯两个产品，其氢气的利用率是29%%uff0c年排放氢纯度98%%u7684氢气240万立方米。当时中国氯碱行业的年烧碱产量约为200万吨(折100%)%uff0c也就是说，每年全国有可能对天排放的氢气在30000亿~45000亿立方米，多大的浪费啊！

氢气是一种极为优越的新能源，其主要优点有：燃烧热值高，每千克氢燃烧后的热量，约为汽油的3倍，酒精的3。9倍，焦炭的4。5倍。燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。

氢气的热值为：143000j/g；汽油的热值为46000j/g；酒精的热值是30000j/g；焦炭的热值与酒精相同。氢气的密度在0c，760mmhg柱时为0。08987g/l。那么，折算下来，全国每年排空的氢气相当于白白的向天空抛洒了10。4~15。6万吨的汽油。；或者说是相当于白白的向天空抛洒了15。9~23。9万吨的酒精或焦炭。

那么，为什么没人去开发耗氢产品呐?王木木也思考过，王木木觉得，懂行的人，知情的人，会觉得开发氯产品更加有名有利，氯碱行业，氯打头，碱紧跟，氢算老几啊?再说，搞氢产品，易爆易燃，立项麻烦，审批部门一下要增加消防和安全两个老爷，风险甚巨，麻烦不小，回报不大，市场又窄，何苦呐?

王木木甚至听到这样一个不好笑的笑话：管压缩氢气钢瓶集装体的销售部门女工，比较发酸、发碱部门的岗位，上班只要开开关关阀门就可以了，而自已还要跟着电动葫芦走来走去，挂勾脱勾的，风吹雨淋的，心里不平衡，于是叫做电工的老公来使了点手脚，于是，可以向上汇报了：电气设备频频故障，电动葫芦导轨支架不够坚固，有晃动、振动，象危房。瓶装氢气可是高压容器加易燃易爆，三重危险，所以，我们不能干了，产品叫运输部门铲车铲吧。

于是，运输部门多了出车量，而且等急了的客户还会有点小意思；于是，收发货的小姐们可以脚翘王天宝了，当然，小意思嘛，见者有份了；于是，厂长经理，斥责设备管理人员、技术人员，为什么不把吊装设备弄得四平八稳?殊不知，所有起重机械都是弹『性』装置，不是刚『性』装置，你跟搞化工的人说机械，那是对牛弹琴，何况，很多人连搞化工的都不是，你对牛弹琴，牛把琴抢过去，牛对你弹琴，你怎么办?牛总是比较牛的，牛可能是领导，可能是领导的相好，不管你的设备了，大牛相信了，你能咋的?类似的哑巴亏王木木也吃过交交关，所以，这类关乎国民经济的原料大厂，都是国营公办企业，见怪不怪，你还奢望有人去大力开发氢产品?

所以，有时，看着大红标语写着：低碳，环保，节能，关紧自来水九头，节约每一滴水。真是很无语，默默沉思。别人笑你傻，你也笑别人傻，到底是谁傻，自然科学碰到社会科学，不知道到底谁是牛?谁是人?琴该给哪一位?谁对谁来弹?要市场经济了。不过，把领导推到炸『药』包上的人一定没有好下场，很可能技术干部会穿越到下岗工人身上了。

好了，收起了千年的跨越，王木木的思绪回到了大宋，这里，我是学术权威，我说了算，珍惜这个机会吧。

王木木现在的氯碱生产的规模在一万吨左右，所以，年辅产氢气约260万标准立方米。作燃料，舍不得；充飞艇，用不了。王木木要开发空前绝后的氢能引擎。[]恋千年75

王木木的氢能引擎，说空前，理所当然；说绝后，是不是托大了?

王木木的氢能引擎，说绝后，是有道理的。

王木木的氢能引擎与前世的一些高新技术，目标一致，都是为了将内能转化为机械能，但途径不一致，就像，我在人民广场吃炸鸡，我又要去外滩，我可以东行而一蹴而就，我也可以地铁到浦东再摆渡过来，那，哪个我比较聪明呐?

王木木记得，在21世纪，国际上汽车能源多元化趋向愈演愈烈，这是一方面能源消耗大国，面临着以石油为主体的能源经济的巨大压力，越来越显示出世界上无法摆脱石油带来的竞争升级战；另一方面，各种替代能源，各具优缺点和不成熟『性』，致使它们各显神通，但这只能花相当时间段的考验，才能逐步形成主导形态，而其中，氢能源，无论从哪一方面思考，都具有可持续发展的优势。何况，氢能引擎和燃料电池电动汽车同根同源，是清洁能源大佬。

氢气发动机的应用bmw算是开路先锋。bmw的750hl，5升汽缸发动机轿车上，开发出汽油和氢气并用的双燃料的发动机轿车，曾令人耳目一新。

750hl氢气发动机只是在原型的汽油机上改进的，发动机的排量，缸径，行程，压缩比都没有什么变动，只是在发动机上安装第二套供气管路，氢气是利用储氢罐的压力，被送到发动机上。在此过程中，很重要的是使『液』态氢的气流化过程。所以在发动机外面要加浓一个热交换器，使氢汽化并加热，经过动力调节，而生成混合可燃气体的。输入氢气的核心部件是电磁阀及相应的电子单元，借以控制电磁阀的频率和峰值，保持技术应用要求的开闭度和点火特『性』。

750hl发动机在使用汽油和氢汽时，『性』能上有差距，当排档在537aoye12发动机，燃用汽油时，功率为240kw，加速m/h，只需6。8秒，最高车速250km/h；而当排档在燃用氢气时，功率为150kw，加速时间9。6秒，最高车速226km/h，百十里耗氢气40l，一次充气140l，可行驶350km。

那时，对于氢燃料的来源，那些专家、教授还一本正经的提出诸多制取方案和加注、储存的方案，并成了国际『性』的问题：或利用煤炭、石油、天然气提取炭氢化合物；或直接利用水制取。“973”项目中，不止一个著名高校大张旗鼓，有利用太阳能进行规模制氢的，有利用水电电解水制氢的，等等。

王木木知道，前世，氢，作为一个经济话题，有什么“氢经济国际合作伙伴计划（iphe）”；有什么“发展氢燃料汽车战略国际研讨会”；有什么“国际氢能源论坛”；有什么“氢能发展高级研讨会”；有什么“可再生交通合作指导委员会会议”等。又有一、二、三、四多款措施，对于氢能源经济的发展，分阶段推进。

王木木觉得有点好笑，每年几万亿方的排空视而不见，想着想着，自已的脑子不知怎的会突然想起了一个动画片：熊瞎子掰玉米。

王木木的氢能引擎不用『液』氢用气氢，不像环保概念车等都是以『液』氢为燃料，而是利用压缩氢自身的压力，借助『射』流元器件，完成输氢、点火、切换、比例、调控等动作，利用『射』流元器件，并可在氢气4％~74。2%%u7684爆炸范围内，调节空气的混合度而改变爆炸力度……。这样，总的进程，根本不必将原料氢的先行『液』化，也没有了燃料『液』氢的气化，省却了复杂昂贵又耗能的电磁阀，也免除了『液』氢的加注和储存的危险『性』，也替低温-253c的『液』氢的劳动防护和什么智能加注机器手等简化了很不少，安全了许许多。

另外，活塞式氢气发动机是王木木循序渐进的氢能引擎开发的第一步；第二步是氢气涡轮发动机，因为氢气反应很快，所以，在活塞式发动机上使用氢能并不是最佳的选择。活塞式发动机的转速达不到要求。而转子发动机，如涡轮喷气式发动机有一个最突出的特点，就是转速高。所以更适合用氢气做燃料，这，在转子发动机产生后世界所公认的。但是，据王木木了解，前世对于氢能的转子发动机，也是以『液』氢为原料的，而王木木的设计，就是不喜欢昂贵的『液』氢，也不喜欢没压力从而不能驱动『射』流元器件的『液』氢，王木木用的是气氢，用的是本来要排放的多余品，是“废物”利用，是压缩氢。这也省却了“压气机”和简化了“加力燃烧室”，以起到类似的涡轮增压的作用。

王木木知道，如果这些文字在21世纪发表，那么，自已的构想首当其冲是将被责难用压缩氢的话，氢气钢瓶体积大、份量重。对此，在宋代的王木木选用了碳纤维气瓶，一是，可大幅度减轻包装容器的自重；二是，现在的王木木手里好钢少，按说压力钢瓶应该用镇静钢、合金钢或优质碳素钢制造。这东西，少一点，王木木还能凑一些，大量生产，现在没这个可能，所以，绕道而行，用碳纤维气瓶了。至于被责难，我在大宋，我领先了，该你责难我?还是该我责难你?本来嘛，话好说，饭难吃，挑刺谁不会?

王木木一心一意的想造氢能引擎，还有一个决定『性』的因素，就是王木木现在的最大的威慑力量是空军；而王木木的空军装备的是氢气飞艇。如果，使用了氢能引擎，燃烧的是氢气；而，飞艇的浮升力也是来自氢气，飞艇的主动力和浮力都是来自氢气，瓶装的氢气可一仆二主，战时，氢气瓶还能当炸弹，一鸡三吃，真想念三得利的啤酒啊，还有人民广场的炸鸡腿：

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最近你变得很冷漠，让我有些不知所措

其实我没期待太多，你能像从前般爱我

只是人越会『迷』躲逃脱，什么解释都不说